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汽车线上:本田汽车钢
上传时间:2020-05-22点击:793次
本田汽车钢-铝门板焊接技术新突破记者:Alegna 2013-02-18

本田汽车研发出最新异种金属门板的焊接技术,可将铝及钢板顺利焊接,而能避免传统製程可能产生的问题,成为量产车中首见的创举。本田也宣布该技术将应用于三月北美上市的Acura RLX车上,日后还会扩大至其他车型。

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异种金属的接合一直都是製程的挑战,主要是铝和钢在焊接时,会因为热膨胀率不同,以及电解腐蚀现象影响製品的品质,而本田汽车这次则採用三种新技术来跨越这项障碍。

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本田汽车的新技术,首先是採用所谓的「3D锁缝」(3D Lock Seam)製程,透过两阶段的摺曲接合,让金属的黏合可以更牢固。

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其次为「电解腐蚀防止技术」,这是透过採用耐腐蚀钢材的内门板结构,和铝门板紧密包覆在一起,再用填充黏着剂与密封胶塞满两者的间隙。

最后是解决热变形率不同的技术,使用低杨氏(弹性)模数的黏着剂,结合最佳化位置的3D锁缝工法,藉此改善传统因变形造成的接合困难。

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本田汽车这项技术主要用于内外门板的贴合,所带来的另一好处是让生产线不再需要像传统钢板进行点焊,而且新技术不需要增加额外的流程,换句话说,现有的生产线立刻就能生产。此外,由铝取带钢板后减轻的重量大约是传统全钢板的17%,重心可更趋近于车身中央,这能让操控性和油耗表现更好。

本田致力于减轻车辆重量的努力,从去年就已经展开,以北美版本的2013 Accord为例,前副樑採用的就是钢-铝複合结构,并以摩擦搅拌焊接(Friction Stir Welding)製程进行。

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